我的西藏行

御风而行

漠然直觉 发表于 2011-6-30 16:35
我也想去啊LZ我的宝马是HJ125K---2钻豹
车况很好
俺想去啊

心动不如行动，抓紧啊

御风而行

        第七天  6月10日 左贡一帮达一怒江一八宿一然乌（298公里）八宿加油50元 9.25元/升   住然乌镇路边小店   食宿53元
        出行一周，行程近2000公里了。大大张哥的老爷车也该收拾收拾了，一大早，张哥就找了一家修车行整车，8点多了才离开左贡。左贡到帮达间距 110公里，坦途大道沿着玉曲河一直向北，一路的风光，一路的享受。平路加上短上下坡，没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。需要克服的困难就是：路况太好，好得想困觉！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”（引用的）。 为了提醒自己不瞌睡，我们都放声歌唱，放声大吼，吼得嗓子都嘶哑了，可惜我们都带着厚重的全盔，没人听到我们精彩的吼声，只有孤芳自赏罢了。
       今天我们有三人出发，咋回事呢？听我道来：昨天中午时分我们在路上收容了一个独行侠，是成都的一位60多岁的老头 。老头骑铃木锐爽150，跑得快，在下拉乌山的碎石路上摔了一跤，脚被压住，独自无法脱身，万念俱灰之际，有藏人帮了他一把，在路边歇息片刻，才恍然入世。太阳大，灰也大，脚还痛，摩旅趣味全无，准备打道回府。菩萨保佑他，我们刚巧碰上，一番晓之以理，动之以情，申明大义后，老头重拾兴趣，决心结伙同伴。于是乎，我们的队伍壮大了。到左贡后，老头感念我们的帮助，提出要请客。我俩坚持AA制的摩旅原则，严辞拒绝了这种不利持久战的做法（当时以为可一直坚持到广元的）。但结果是三人同行了二天半的时间，6月11号过通麦天险时，他车快，绝尘而去，此后杳无音讯。（可惜我们都没带名片）。
       在去帮达路上据老头自己讲，差点就睡着了。我们赶紧提示骑车睡觉的严重后果，大大张哥还举出去巫溪时有人睡着摔车的生动例子，使老头心中懔然，忙问良策，不外乎就是搽万金油哇，唱卡拉0K呀之类。不知老头采纳没，反正后来再没听他说过想睡觉，也没摔过车。
        穿过几条沟，跨过几条河，眼前豁然开朗，帮达草原到了。邦达(海拔4120米)是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。到了帮达镇意味着川藏线咱们跑了一半了，胜利不远啦。出了镇子就开始爬山，和昨天一样路还是来回的绕(不同的是今天是柏油路)，走出大半个小时回头一望镇子就在脚下，还可以看见刚才走过的山间谷地。
       业拉山垭口海拔标高4658米，山上奇冷，并且风大，人也少，只有几个藏胞在兜售虫草，还是赶紧下山吧。转几个弯，著名的怒江72拐映入眼帘！蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬。曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！经过养路工人的努力，今年上半年已经铺上了崭新的柏油（有些地方还在补）。上坡的路长，发动机烫得很，下坡路也长，就关了机器下滑（危险动作，非专业人士勿模仿）滑到山脚的时候，一摸发动机，嘿，冰凉的
       山上冷得很，下得山来，到了怒江河谷，却又热得不行，赶紧减衣服 。远远地看到怒江桥了，这可是川藏线上一座天险，有一夫当关，万夫莫开之势。大桥有武警把守，严禁停留和照相。咱们是良民，遵章守纪的，绝对不做有害国家和民族之事，也绝不给地富反右坏分子搞破坏的机会，坚决不发近照，只发张远照，看看它的险要就行了。
     过了怒江桥不久，进入碎石路。我一马当先，翻过一个小坡之后，车子跑进了路中央的一堆砂土中，极不情愿地倒下了，把前灯的护壳打扮了个花脸，后面两老头赶紧来问讯，人无碍，大大张哥拿出工人阶级气壮山河的气势，一下子就把歪了车脑壳给端正了，厉害啊！！！
     安久拉山非常平缓，过垭口时，我竟然不知道，以至于错过在山口留影的机会。山头积雪未融，雪风吹得人冷嗖嗖的。]
     然乌沟听说以前也以恶劣著名，但现在修筑的防落石长廊，倒成了一道风景线。然乌湖那是非常的迷人，可惜我们的卡片机，再加上色艺不精，照片也只能将将就就。
远远看见的就是帮达
帮达周边 帮达周边 回首帮达 业拉山口，冷死了 远远地看到怒江七十二拐 七十二拐的路面 来到了怒江大峡谷 怒山山腰上有一抹绿色，山脚却荒凉 连绵怒山下的怒江 咆哮的怒江，照片看不出它的怒 成都的老头在创作 险要的怒江大桥 桥背面的大石 公路沿怒江的支流西进 危险的弯道 随便准备坍塌的山体 318国道3838处 东久拉山上的雪山、湖泊 然乌沟的防落石长廊 大大张哥和我 远处就是去察禺的方向 来到了然乌镇 傍晚的然乌湖和我[attachimg]84032[/attachimg大大张哥]

跳鱼儿

看起好羡慕哦！

御风而行

跳鱼儿 发表于 2011-6-30 20:57
看起好羡慕哦！

抓紧时间去啊，以后西部大开发的，建无数的电站，好的景致也不见了，或者人为圈起来就要收费了

口水有毒

看得正有劲  就没有了吗？

弓长照日月

我拍的72拐，怒江，然乌风光。

弓长照日月

铁托

七十二到拐，要是用广角镜头，有很长的军车过的话，那场面。。。。。。:lol

驰骋河山

好贴好pp强顶，期待下文。

御风而行

       第八天  6月11日 然乌一米堆一波密一古乡一通麦一鲁郎一色季拉山一八一镇（林芝市）361公里  波密加90号油 60元  7.98元/升 食宿105元
       7点多钟，我们三人跨上铁马踏上了征程。  然乌湖的尽头开了个口子，湖水决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头，G318就是沿着帕隆藏布江一路向西。清晨的路上寂静的让人心慌，但一路的美景让我们忘却了其他。虽然然乌的海拔3960米，但平坦的柏油路和茂密的森林，让车子跑起来也显得格外的轻松和欢快。一路上走走停停，照相不少（幸好是数码的，不然亏大了）。路过米堆冰川景点，但要近距离的观看，可能还得跑个把小时，还是算了吧，西藏处处是风景，何必花钱跑那么远呢？
      路遇一漫水路，水势还较大，一冲动还想趟过去呢。架式摆好了，再向旁边一看，原来有好心人搭了座便桥，可供单车和摩托车过。何必呢，有桥不走，偏要冒险，心里一阵鄙视自己这种毫无意义的冒险主义的盲动情绪。有当地的汽车一冲而过，激起老高的水花 ，真壮观，大大张哥眼疾手快，咔嚓声中，已经促成了飞跃。可怜我拿着相机等了半天，好歹来了一辆车，却和我们一样是外地车，小心翼翼地压过来，一点水花也没激起，浪费半天表情。老天也下起雨来，走吧走吧，等不到了，好在大大张哥留下了一张供大家欣赏。
      到达波密时才中午11：30，继续跑路吧。在广场留下了倩影（有点遭踏这个美丽的词汇哈，应该是雍肿型号的吧）。加油时却没有93号的，私营的有，权衡再三，还是加国营的吧，90号油7.98元/升，来60元的。（特别提示一下：我摩旅时加油首选中石油，其次中石化，最次私营。君不见好些摩旅人因加私油，化油器里化出大量的水么？黑心的油老板多的是呢。虽中石油名声很臭，但油品还算是过得去的了）。快离开波密时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，不管徙步还是骑车去墨脱都是非常有挑战的事！留下一个念想，给下次进藏一个理由吧。古乡湖是个非常漂亮的景点，免费的，就在公路边，我们在此缠绵了半天，还舍不得走。
       14：30到通麦镇，大大张哥跑兴未了，还要跑，跑吧，WHO 怕 WHO !其实所谓的天险主要是路太窄，仅容一辆车过，错车都成问题，而且是傍江道，它是从山壁上古到打出来的一条路，对于四个轮子的来说，当然险了，而且还险得很呢！可对两轮的来说，只不过就是跑我们这儿以前没硬化的乡村路而已嘛。 但我们人品不好啊，刚巧遇上下雨，14公里的路，跑得浑身冒汗呐 。成都的老头，车快，跑得没了踪影，唉，真应了那句古话，非吾同伴，其心必异啊。
       过排龙不久，即遇上此次进藏最大的一条漫水路。我们小心翼翼地先探查了一番，才过去，但鞋袜均湿透了，幸好我带了两双鞋和好几双袜子，才不至于湿脚跑路。而三双手套却都湿了，手指冷木了，赶紧吃一粒白加黑，预防感冒。提醒：以后进藏最好带双防水性能良好的保暖手套，注意这是必须的，虽然6月份在我们这儿热死了，但西藏有些地方却冷得很，尤其是后来在青藏线上。
       雨水一直伴着我们来到了鲁郎镇， 鲁郎小镇有中国瑞士之称，景色非常优美。但当我们到来时，所有客店均满员，没有办法啊，只得继续冒雨前行，在迷雾中翻越色季拉山，直到八一镇，才住了下来。鲁朗石锅鸡很有名，味道很鲜美。也因此而错过了，真是一大憾事。