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2016-4-13 20:49:48
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| 来自四川
写这个帖子时，我的心情十分沉重，眼前又浮现出了躺在白色裹尸布上的那些黢黑佝偻的尸体，似乎在向苍天诉说他们的愤懑。
这是发生在20多年前的一次意外事件。
大竹县的石河是苎麻产地，在打麻的季节，往往有农民将刚剥下的鲜麻，铺到硬化了的公路上来晒干，有时就可能被过往的车辆挂走一些。
这天，在路边干活的农民，看到有一辆囚车模样的汽车由达州方向驶来，车子底盘下面冒出了火焰。农民们纷纷地向囚车大喊：停车停车，燃起来了！囚车没有停下，只是左侧的车窗被摇了下去，驾驶员伸出头来，向后下方进行观察。
悲剧就在这时发生了，车子可能是撞着了什么，突然向右一偏，就冲到路边的田里面去，向右侧侧翻在地了。那底盘下方的火势，在得到充分的空气支持后，一下子就旺盛了起来，很快就把车子包裹了起来。
农民们赶快跑过去救援，大家开始都关注于车头的驾驶员，纷纷帮助他打开车门，钻了出来，然后，又帮副驾驶座上的人员脱险。同时，有人听见了后面的车厢里面也有不少的呼救声，部分群众就转向了车厢的后部，通过囚车窗口铁栏的空隙，可以看到车内还有一大群人（事后听说里面有十多个人）。但是，当人们准备救援时，才发现囚车车厢唯一的后车门，被一把大铁锁牢牢地锁着。有人转向前面找驾驶员要钥匙，但驾驶员说钥匙在坐在副驾的工作人员身上，而刚被救出来的他又因为受伤而昏迷不醒。另一部分群众，则找来了一把大锤，冒着火焰的炙烤，开始拼命地砸车门上的铁锁。
随着时间的消逝，火势越来越大，铁锁最终还是没有被砸开，而炙热的火焰让人们只有放弃继续救援的打算，听着囚车内惨绝人寰的哀叫声，任脸上的泪水流淌。当驾驶员从另一工作人员身上找到囚车门的钥匙时，一切都已经于事无补了。十多条生命，就这样在众人的注目下，被活活地烧死了。
当天下午，我从大竹乘客车返回达城。因为要清理事故现场，这里实行了临时交通管制，我们的客车也就只有停在路边等待，大家都下车来观看。当时，工作人员正在从囚车里面往外抬死尸。铺在地上的裹尸布是白色的，被抬出来放置在上面的尸体却是黢黑的，而且被烧死的尸体都是佝偻着的，像儿童尸体一样的干小。被白色裹尸布衬托着的黑色尸体，是那样的刺目，就像一幅幅黑白的版画，深深地刻进了我的脑海里，难以忘怀。在现场围观的参与了救援的当地农民，向我们讲述了事发和救援的过程，想到囚车里求救无望的人们经历的痛苦，我们也不禁泪落。
当时达州的媒体对这件事并没有报道，而市民的注意力也正被达城发生的另一起轰动事件（养路总段地下室爆炸）吸引，这件事很快就无人提及了。
后来，听公安处的一个朋友说，这辆车是收容所的，里面的人是被收容的“三无人员”，当天是要送到重庆火车站遣返回原籍的，却因为这一场意外死于非命。因为信息残缺，也无法通知他们的家属和进行赔偿。在相关人员受到处分后，这件事就不了了之啦。
附：关于收容遣送制度：
收容遣送源于建国初期，是在特定的历史条件下形成的 计划经济时期的产物，从最初对游民的收容发展到对外流灾民、流浪乞讨人员的救助、教育、安置和遣返。1982年国务院发布《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》的主要目的是为了救济、教育和安置城市中的流浪者，最初是用来对涌入城市的无业人员和灾民进行收容救济的带有社会福利性质的措施，是一种社会救助和维护城市形象的行为。1992年代初，国务院《关于收容遣送工作改革问题的意见》的出台，收容对象被扩大到“三无人员”（无合法证件、无固定住所、无稳定收入），即无身份证、暂住证和务工证的流动人员。2003年4月，收容遣送制度因“湖北青年孙志刚收容所被殴打致死事件”被新闻媒体曝光，再度引起了人们的广泛关注。其后，先后有8名学者上书全国人大，要求就此对收容遣送制度进行违宪审查。6月22日，经国务院第12次常务会议通过的《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》正式公布，并将于2003年8月1日起施行，《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》同时废止。
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