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达州出租车的臭名昭著已经深入人心，滴滴打车的衍生，这不只是对出租车利益的分割，其实也是对出租车规范运营的促进。然而，我们看到的却是出租车不思反省，以暴夺利。从这一点来看，出租车经营者自己将自己陷入了更大的负面。 俗话说，一颗老鼠屎坏了一锅汤。出租车司机也不是每一个人都是那么骄横跋扈，绝大多数都是很友善，很守秩序。话又反过来说，在滴滴打车里的司机也并不是所有的人都具有高素质，都那么遵守章程。 是什么原因造成出租车今天的局面，对于这一点，出租车司机也有他们的苦衷。层层管理，以管理费的名义坐收暴利；各种交通规费，如山压顶。这给出租车经营者带来了巨大的经济压力，这就促使出租车司机不得不想尽各种办法去赚取他们的经济利益。正因为有着一大批坐收利益者，他们也清楚出租车司机所承担的压力，所以对于出租车司机的各种乱象也就不得不放任。对于市民的投诉，管理者们也只是作为一种敷衍了事。他们心里清楚，如果一切规范运营，那么出租车司机每天很可能连他们不劳而获的钱都挣不到，更别说司机自己的利益和车辆的本金与维护费。一旦造成这样，那么谁还会去经营出租车，谁还会去为他们卖命。 出租车，由于是一种谋生手段，一种职业，随处可见，随时可招。滴滴打车，因为他们都是自用的私家车赚取外快，乘坐舒适卫生。出租车与滴滴打车，他们各有各的优势。滴滴打车的出现，对于市民出行来说，也多了一种选项。按常理来分析，出租车如果规范运营，对于市民的出行其实他的优势还大于滴滴打车。滴滴打车，他具有很大的随意性，也就是说，我今天兴趣来了，我可以跑，没有兴趣，我就不需要跑。而规范运营的出租车就不行，每天你必须要跑，因为你要靠这个养家糊口。滴滴打车，如果路程太偏远，他们可以不接单，而规范运营的出租车就不行，他们必须得去。对于滴滴打车不接单这种现象，我的一位朋友就遇到过。他说，上次他去凤凰山上，喊了很久的滴滴，这个时候滴滴打车的司机全部都装聋作哑了，没有一个人接单，最后还是只有招出租车。 出租车不能淘汰，只能减少管理机构，降低管理费用，强化素质、强化规范。至于为什么，我们追根溯源，在出租车刚刚成立的时候，作为市民谁不是像今天滴滴打车出现这样，一片欢呼，一片叫好。然而，一旦做大，他们就开始变质，到现在就形成了骄横跋扈、甩客宰客、为所欲为的状况。对于这种现象，其实并不是单一出租车行业，而是社会风气。大家可以看看中国现在的企业，那家不是起步阶段一切都好，一旦做大做强、对市场形成垄断之后就变得肆无忌惮。假如，我们今天淘汰了出租车，谁敢保证现在服务质量优良的滴滴打车不会成为下一个今天的出租车现象呢？ 其实在现在的代步车辆运营里，不只是出租车需要加强规范化运营管理，滴滴打车一样也要加强管理。现在挂着滴滴打车之名，避开滴滴打车公司私自拉客的大有人在。大家要清楚一点，滴滴打车避开滴滴打车公司进行运营本身就是属于“黑车”范畴。 |
快乐◆◇is伪装 发表于 2016-05-26 15:03
个人始终认为，开车只能作为一门技能，不能作为生存的本领。看不起那些以开车为生的出租车司机和滴滴车司机。
本人一直就是这个观点，欢迎吐槽和谩骂。
