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市长多次亲临一线指导达川区东环南路救援!

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市长多次亲临一线指导达川区东环南路救援
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看这领导言谈举止的样子貌似官架子不小啊!
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市委好难得来一次达川区
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亡羊补牢,希望有用,祈福存者平安归来,逝者安息,,,
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媒体刊文评四川达州路面塌陷事故:不能止于查明真相

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7评论

今日达州



夏练三伏LV1路人

58分钟前

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马路塌陷,不能止于查明真相

10月7日,四川省达州市一处人行道路面塌陷。8日上午当地官方通报,疑4人陷落,目前事故已造成2人死亡,2人失踪(10月8日澎湃新闻)。

马路出现天坑,在我国已不算极小概率的事件。时间稍早的如甘肃兰州,仅2016年就发生过19次地面塌陷,近期的则有半个月前的上海市普陀区云岭西路,一辆出租车经过事发点,突然塌方,车辆陷入深坑内。

由于伤亡不重,每次天坑事故发生后,相关部门都是匆匆处理现场,事件很快平息下来,公众的态度也多半是看看“新闻”。但这次达州马路塌陷涉及人命,两死两失踪,公众显得尤为关切。是天灾还是人祸?在期待救援能带来好消息的同时,大家更想知道事故原因。

救援还在持续,查明事故原因,也只能随后进行。不过,从以往类似事故调查结果看,马路塌陷的原因多半出在地下管网设计有缺陷、施工粗糙、多头管理、维护不力等方面。一些业内人士指出,城市道路塌陷频发,虽然天气异常变化、地质结构变化等“天灾”与此有关,但随着城市化进程的加快,地下空间开发利用和管护的失序也是不可忽视的因素。

记者梳理近10年各地发生的“天坑”事件,发现相关部门处理问题的方法基本雷同:事件发生——紧急处理——不了了之。以一年发生过19次马路塌陷的兰州为例,2016年8月23日,甘肃省政府门口马路现“天坑”后,多位领导批示“查清原因、研究塌陷区整治方案,并对其他区域进行排查,消除安全隐患”。之后原因查清了,即“地下管线回填不密实、塌陷区段工程建设频繁、地下管道密集等”。随后,事发路段填平了,可三个多月后,塌陷事故又在附近路段发生。

头痛医头脚痛医脚,鲜少从源头防范,事后亦无追责,这样的处理方式不可避免地导致马路塌陷旧病复发。要让马路不再“吃人”,各地须痛定思痛,进一步明晰部门职责,严格追责,强化预防,才能从根本上治好马路塌陷这个老病。

回到达州马路塌陷事故,若非天灾原因,应该向谁追责?马路塌陷侵犯市民生命财产权益,根据侵权责任法第85条的规定,马路塌陷首先应该由马路管理方赔偿受害人,有其他责任人的,受害人也可以直接要求其赔偿,在市政部门等管理方赔偿后,可向其他责任人追偿。如果马路是豆腐渣工程,那么,建设单位与施工单位要承担连带赔偿责任。

马路“吃人”,除了赔偿,行政问责、刑事追究也不能缺席。相关部门和人员守土有责,应当接受纪律处分。情节严重,涉及滥用职权、玩忽职守、受贿的,应当被移送司法机关处理。

“吃人”的不是路,背后或许是很多个失责的人,不能放过。希望此次达州马路“吃人”事故的处理,能够成为敲醒各地城市管理者的警钟。


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看到你龟儿打个伞就不爽
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人流量大,有暗河地沟的沿途公路  架细排查一下
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升华广场开业后 他也来的
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近日好一新商贸城在网上发帖对于商户安抚公告,请问什么时候给957户业主一个交代?我们957个门市交给好一新商贸城管理,现在把我们门市烧后4个多月,一直不给我们一个交代。火灾发生根源系好一新商贸城地下车库起火,火灾发生后所有业主才得知,原不设计规划的地下车库,被好一新商贸城私自改成了冻库及门市,火灾起因也因冻库而起,事故至今仍不知地下库改建是合法审批,还是违规改建,如合法审批,是谁审批的?如果违建,那管职能部门平时是如何监管?如何年检合格的?希望各级部门作出回答。
这次特大火灾,经济损失高达几个亿,属特大火灾事故,大火连续燃烧长达60多小时,整体房屋鉴定达C级危房,很多局部达D级危房,好一新商贸城不顾业主感受,动员政府、派出所、社区、单位领导,强行给业主施压,天天电话骚扰,执意让业主屈服同意维修加固,自古以来损人财物,照价赔偿,好一新商贸城不正面处理,而是动用一切施压业主,天理何在,大街小巷悬挂的扫黑除恶,形同虚设,完全违背习主席精神,火灾发生至今957户业主备受煎熬,期盼天明,还业主公道。要求如下:
第一,公示一新集团私自改建地下停车场的有关《审批手续》
第二,政府组织召开业主大会,自愿选出“业主代表”
第三,否定所谓的《9.18共识》。那是不合法的少数个人与好一新私下达成的利益共识!必须查明他们私下交易,违规操作的“瞒天过海计划”
第四,绝大部分业主不同意维修加固。要求一次性货币赔偿,赔偿价格应该按照市场价格进行!
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烧了三天三夜的好一新都没追责,何况这!呵呵呵!
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已阅.
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安全第一
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多次是几次?
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注意安全
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民意不可违 发表于 2018-10-8 21:35
市委好难得来一次达川区

那确实
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